РУС пром Транспорт Железнодорожный транспорт, запчасти Двухсекционный магистральный тепловоз с гидропередачей ТГ16М

АО "Синара-Транспортные машины"

Контакты:

Телефоны:

+7 (343) 310-33-55 (00)

ООО «Торговый дом СТМ» (Московский филиал) +7 (495) 258-71-64 (105062, г. Москва, ул. Чаплыгина, д. 9/1 )

E-mail:

CTM@sinara-group.com

Официальный сайт:

https://sinaratm.ru

Адрес:

620026, Свердловская область,
г. Екатеринбург, ул. Розы Люксембург, 51



Двухсекционный магистральный тепловоз с гидропередачей ТГ16М

Описание

Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М предназначен для работы на железных дорогах колеи 1067 /1520 мм в условиях умеренного климата

Подробное описание:

Двухсекционный магистральный тепловоз с гидропередачей ТГ16М

Двухсекционный магистральный тепловоз ТГ16М предназначен для работы на железных дорогах колеи 1067 /1520 мм в условиях умеренного климата.

Тепловоз обладает повышенной надежностью в сравнении с тепловозами ТГ16

В конструкции тепловоза используется современный двигатель 12ДМ-21Л с улучшенными показателями экономичности и экологичности

Установлена гидропередача L530breU2 (Voith Turbo, Германия)

Применены системы охлаждения модульного исполнения

Установлена микропроцессорная система контроля, управления и диагностики - МПСУиД

Модульная кабина машиниста, с применением МПСУиД, обеспечивает комплексное управление системой гидропередачи, микроклиматом и тепловозом в целом

Рама тележки унифицирована для размеров колеи 1067 и 1520 мм

Спроектирован для работы на путях Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги

Тепловоз состоит из двух четырёхосных секций. Каждая секция оснащена одним дизельным двигателем, гидравлической передачей и вспомогательным оборудованием. Кузов секции тепловоза — однокабинный вагонного типа с несущей рамой. Главная рама опирается на две двухосные тележки. Кабина машиниста модульного типа.

В кабине машиниста установлены пульт управления, контрольно-измерительные приборы и аппараты, необходимые для управления тепловозом, контроля работы силовой установки и тормозного оборудования. В санитарно-бытовом модуле расположены: туалет замкнутого типа, умывальник, шкаф для одежды, блок радиооборудования.

Дизельный двигатель четырёхтактный, 12-цилиндровый, V-образный с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. От дизеля крутящий момент передаётся на гидропередачу модели L530breU2. От гидропередачи на колёсные пары вращение передаётся через карданные валы.

На тепловозе установлен винтовой компрессор, обеспечивающий питание сжатым воздухом пневматической системы локомотива и тормозов поезда.

Под рамой тепловоза расположены топливные баки, аккумуляторная батарея, воздушные резервуары.

Цепи управления и освещения напряжением 110 В получают питание от аккумуляторной батареи, а при работе дизеля — от стартер-генератора.

Для обеспечения работы на разной ширине колеи тепловоз имеет стяжной ящик, позволяющий переустанавливать поглощающий аппарат автосцепки СА-3 на высоту 980 и 1060 мм (так как действуют разные нормы

Дизель — 12ДМ-21Л (производства УДМЗ).

Гидропередача — L530breU2 (производства Voith Turbo).

Конструкционная скорость — 120 км/ч.

Длительная скорость — 120 км/ч.

Сила тяги при длительной скорости — 35,2 тс.

Мощность — 2×2000 л. с.

Служебная масса тепловоза, т:  84×2=168±3%

Осевая формула  2(2о – 2о)

Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)  205,8 (21)

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>