РУС пром Транспорт Железнодорожный транспорт, запчасти ТЭМ9Н - маневрово-вывозной тепловоз с гибридной силовой установкой

АО "Синара-Транспортные машины"

Контакты:

Телефоны:

+7 (343) 310-33-55 (00)

ООО «Торговый дом СТМ» (Московский филиал) +7 (495) 258-71-64 (105062, г. Москва, ул. Чаплыгина, д. 9/1 )

E-mail:

CTM@sinara-group.com

Официальный сайт:

https://sinaratm.ru

Адрес:

620026, Свердловская область,
г. Екатеринбург, ул. Розы Люксембург, 51



ТЭМ9Н - маневрово-вывозной тепловоз с гибридной силовой установкой

Описание

Энергоэффективный маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ9Н мощностью 1200 л.с., максимальной скоростью 100 км/час, предназначен для маневровой, маневрово-вывозной, горочной работы на станциях и железных дорогах колеи 1520 мм

Подробное описание:

ТЭМ9Н - маневрово-вывозной тепловоз с гибридной силовой установкой

Энергоэффективный маневрово-вывозной тепловоз ТЭМ9Н мощностью 1200 л.с., максимальной скоростью 100 км/час, предназначен для маневровой, маневрово-вывозной, горочной работы на станциях и железных дорогах колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом государственных железных дорог и промышленных предприятий

Преимущества:

 Интеллектуальная микропроцессорная система для управления гибридным асинхронным приводом

 Li-ion аккумуляторы и суперконденсаторы в конструкции

 Система видеонаблюдения, датчики парктроник

 Система предпускового запуска локомотива

 Применение активных накопителей энергии обеспечивает поддержание работы тепловоза во время простоя в течение 4-х часов

 Холодный пуск двигателя с использованием энергии суперконденсаторов

 Сокращение потребления дизельного топлива на 30%

 Уменьшение выбросов в окружающую среду до 55%

 Более 20 инновационных технических решений в конструкции локомотива

27 декабря 2011 года на Людиновском тепловозостроительном заводе (АО «Синара-Транспортные машины») состоялась технологическая приемка опытного образца инновационного маневрового тепловоза «SinaraHybrid». Отличие гибридного локомотива от обычного дизельного тепловоза состоит в том, что помимо дизельного двигателя на нем установлен генератор, электроприводы и накопители энергии. Новый тепловоз оснащен асинхронными тяговыми приводами. В нем применены активные накопители энергии, а именно литий-железо-фосфатные аккумуляторы и суперконденсаторы для рекуперации и хранения электрической энергии. Также была реализована уникальная система, управляющая созданием и распределением запасов электроэнергии, хранящейся в накопителе, разработаны алгоритмы управления силовыми IGBT транзисторами тягового преобразователя частоты, обеспечивающие снижение тепловыделения, что позволило изготовить преобразователь с воздушным охлаждением, разработано программное обеспечение и инновационная интеллектуальная микропроцессорная система для управления и диагностики гибридного асинхронного привода.

При разработке нового тепловоза необходимо было выполнить требования по значительной экономии топлива и снижению экологической нагрузки на окружающую среду. Поэтому специалистами холдинга «Синара – Транспортные Машины» была предложена комбинированная силовая установка. В ее состав входит накопитель энергии, состоящий из литий – ионных аккумуляторов и конденсатора большой емкости (суперконденсатора). Запасенная в накопителе энергия может использоваться для работы тягового двигателя локомотива. Это позволяет выполнять маневровые работы при неработающем дизеле. Такой гибридный привод позволяет достичь экономии дизельного топлива на 30% меньше, чем у обычных, находящихся в эксплуатации тепловозов. Благодаря применению этого привода локомотив может совершать маневровые работы практически бесшумно. Одним из требований, предъявляемых к маневровым тепловозам на промышленных предприятиях, является работа на путях с небольшим радиусом кривизны. В ТЭМ 9 удалось достичь минимального радиуса изгиба пути всего 50 метров.

Четырехосная конструкция маневрового тепловоза позволила существенно снизить нагрузку на рельсы и повысить его маневренность.

Осевая формула  2о-2о

Мощность тепловоза по дизель-генератору, кВт (л.с.)  630(857)

Мощность тепловоза по электрическому накопителю энергии, кВт (л.с.)   252(343)

Габарит по ГОСТ 9238  02-ВМ

Масса служебная тепловоза с 2/3 запаса песка и топлива 90±3%

Скорость конструкционная, м/с (км/ч)  27,8 (100)

Сила тяги длительного режима при совместной работе от ДГУ и накопителей, не менее кН (тс)  253 (25,82)

Сила тяги при конструкционной скорости при совместной работе от ДГУ и накопителей, не менее кН (тс)  25,0 (2,55)

Тип электрической передачи  переменно-переменного тока

Минимальный радиус проходимых кривых, м, не менее  50

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>