АО "Уральский приборостроительный завод"

Контакты:

Телефоны:

Приемная +7(343)359-93-76; +7(343)359-93-77;

Отдел продаж авиационной техники +7(343) 359-93-62; +7(343) 359-93-27

Отдел продаж медицинской техники +7(343)359-93-85; +7(343)359-93-94 +7(343)359-93-54; +7(343)359-93-66

E-mail:

mail@upz.ru

Официальный сайт:

http://upz.ru

Адрес:

624005, Свердловская область,
г. Сысерть, 25 км Челябинского тракта



Авиационная техника.

Описание

Изготовление и ремонт сложнейших гироскопических приборов и оборудования авиационного назначения, применяемого в навигационных и пилотажных системах, а также контрольно-поверочного оборудования

Подробное описание:

Авиационная техника.

    Изделия из состава интегрированного комплекса бортового оборудования (К-130.01)

К-130.01 обеспечивает:

Самолетовождение: взлет-посадка, полет в режимах маршрут, возврат, маловысотный полёт – над сушей и морем днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях;
Функциональную интеграцию бортового оборудования посредством организации информационно-управляющих потоков между системами и организацию реконфигурации бортового оборудования при различных видах отказов;
Формирование информационно-управляющего поля кабины и организацию взаимодействия с ним экипажа;
Комплексный контроль оборудования на всех этапах технического обслуживания и в полёте, объективный контроль действий летчика на всех этапах самолетовождения и учебных действий;
Организацию режима обучения и тренировки летного состава;
Учебными действиями с реальным применением АСП.

Изделия, производимые АО «УПЗ» из состава комплекса К-130.01:

Многофункциональный цветной индикатор МФЦИ-0333М.

Пульты управления и индикации ПУИ-130.

Пульты управления и индикации ПУИ-130.01.

Блок коммутации телевизионного сигнала БКЦО.

Блок синтезирования картографической информации БСКИ-130

   Изделия из состава комплексной системы управления (КСУ – 130) для самолета ЯК-130.

КСУ-130 во взаимодействии с экипажем и бортовым оборудованием обеспечивает ручное и автоматическое управление полетом высокоскоростных и маневренных самолетов.

КСУ-130 обеспечивает:

Ручное и автоматическое управление в соответствии с заданными алгоритмами положения поверхностей:
−стабилизаторов;
−элеронов;
−руля направления;
−отклоняемых носков крыла;
−закрылков;
−тормозного щитка;

Вычисление высотно-скоростных параметров и ограничительных сигналов для использования в законах управления КСУ-130 и выдачи их во внешние системы;

Непрерывный автоматический контроль входных сигналов управления и исполнительных приводов с выдачей результатов контроля в систему индикации и регистрации параметров движения самолета;

Наземный автоматический контроль системы и тест-контроль исполнительных приводов с выдачей результатов контроля в систему индикации самолета и на встроенное табло контейнера К - 60.

   Изделия из состава электродистанционной системы управления. электродистанционная система управления во взаимодействии с экипажем и бортовым оборудованием обеспечивает ручное пилотирование самолета ан – 148. ЭДСУ – 148 обеспечивает:

требуемые характеристики устойчивости и управляемости;
автоматическую предполетную проверку системы управления самолета;
автоматическую балансировку самолета;
полётный и наземный контроль системы ЭДСУ – 148 и линий связи с взаимодействующими системами;
выдачу результатов контроля на средства индикации.

   Изделия из состава бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС-СП)

Бесплатформенная инерциальная навигационная система БИНС-СП предназначена для определения, комплексной обработки и выдачи навигационной, пилотажной и спутниковой информации. БИНС-СП построена на базе трех кольцевых лазерных гироскопов КЛ-3 и трех кварцевых акселерометров АК-15.

   Авиагоризонт АГР-29 предназначен для индикации пространственного положения по крену и тангажу, бокового скольжения, индикации команд управления по крену и тангажу и выдачи сигналов крена и тангажа.

   Гиродатчик 458М серия 2. В настоящее время заводом осуществляется исключительно ремонт с продлением ресурса гиродатчика 458М двух модификаций: 458М серия 2 и 458МКС серия 2. Гиродатчик 458М предназначен для выдачи электрических сигналов переменного напряжения, пропорциональных углам крена и тангажа самолета (вертолета), в диапазоне углов 360° (за исключением зоны углов 85°-95° кабрирования и пикирования) на всех режимах полета и при выполнении любых эволюций, встречающихся в практике пилотирования самолетов.

Первоначально применялся в комплекте авиагоризонта дистанционного АГД-1 совместно с указателем 1122А или 1122Б, поэтому его называют ещё гиродатчиком авиагоризонта дистанционного АГД-1.

В настоящее время выпускается двух модификаций: 458М серия 2 и 458МКС серия 2. Гиродатчик 458МКС серия 2 дополнительно выдает электрический сигнал при достижении самолетом углов крена ±(15±1,5)° и ±(32±2)°

   Авиагоризонт АГ-83 предназначен для обеспечения пилота визуальной информацией о положении летательного аппарата по крену и тангажу относительно плоскости истинного горизонта, индикации бокового скольжения и выдачи сигналов крена и тангажа. В зависимости от угла наклона приборной доски авиагоризонт АГ-83 выполняется в 3 вариантах: 5°, 10°, 15°.

    Авиагоризонт АГБ-3К обеспечивает пилота визуальной информацией о положении объекта относительно плоскости истинного горизонта по крену в пределах углов ±360° и тангажу в пределах углов ±80°, а также выдает электрические сигналы, пропорциональные углам крена и тангажа, внешним потребителям. Авиагоризонт АГБ-3К серия 3 применяется на вертолетах Ми-8 и Ми-10, на самолетах Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-76 и других летательных аппаратах.

   Авиагоризонт АГ-77 предназначен для обеспечения пилота визуальной информацией о положении летательного аппарата по крену и тангажу относительно истинного горизонта, индикацией бокового скольжения и выдачи сигналов крена и тангажа внешним потребителям. Авиагоризонт дополнительно индицирует команды управления по крену и тангажу, формируемые системой траекторного управления (СТУ). Прибор применяется на самолетах Ан-28, Ан-140 и вертолетах Ми-8АМТ, Ми-17, В-3.

   Авиагоризонт АГР-72А обеспечивает пилота визуальной информацией о положении объекта относительно плоскости истинного горизонта по крену и тангажу в пределах углов +360°,исключая зоны углов по тангажу 85-95° (без учета наклона приборной доски). Авиагоризонт АГР-72А применяется на самолетах Ту-154 и Ил-86.

   Авиагоризонт АГР-74 серия 2 обеспечивает пилота визуальной информацией о положении объекта относительно плоскости истинного горизонта по крену в пределах углов +360°, по тангажу +85° (без учета угла наклона приборной доски), а также выдает электрические сигналы переменного напряжения по крену во внешнюю цепь. Приборы применяются на самолетах Ан-28, Ан-38, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ту-154М и вертолетах Ми-17, Ми-8АМТ

   Блок сравнения и предельного крена БСПК. БСПК предназначен для сравнения показаний по крену и тангажу двух гировертикалей и коммутации сигнала информации при достижении предельно-допустимой разности в показаниях сравниваемых гировертикалей, а также для выдачи сигналов предельных углов крена и тангажа. Выпускается трех модификаций: БСПК-1 - для сравнения гировертикалей с выходными сельсинами-датчиками типа С65ВД или трехточечными потенциометрами переменного тока; БСПК-2 и БСПК-2 серия 2 - для сравнения гировертикалей с выходными датчиками типа СКТ-265 и СКТ-232.

   Блок вычислительный устойчивости и управляемости БВУУ-1. Блок вычислительный устойчивости и управляемости предназначен для использования в бортовых системах АСУУ-96М, АСШУ-204 и АСШУ-214М (ИЛ-96, ТУ-204/214) в качестве цифрового вычислительного блока, реализующего выполнение алгоритмов по управлению системами самолета влияющими на устойчивость и управляемость. БВУУ–1 осуществляет:

−прием и контроль информации, передаваемой в виде сигналов:
1) биполярного кода по ГОСТ 18977–79 и РТМ 1495–75 с изменением 3;
2) аналоговых сигналов постоянного и переменного токов;
3) дискретных сигналов разовых команд.
−обработку этих сигналов в соответствии с заданными алгоритмами и выдачу сигналов в каналы управления и в каналы межмашинного обмена.

Выдача сигналов из БВУУ–1 осуществляется в виде сигналов биполярного кода по ГОСТ 18977–79 и РТМ 1495–75 с изменением 3, в виде аналоговых сигналов постоянного тока и в виде дискретных сигналов.

   Датчик угловых скоростей ДУС-Б-2Б. ДУС-Б-2Б предназначен для измерения угловой скорости вращения объекта относительно одной из его осей и преобразования измеренной угловой скорости в электрический сигнал.

   Сигнализатор давления ЭЛ-РП27-1270. ЭЛ-РП27-1270 предназначен для контроля избыточного давления воздуха в системе сигнализации повреждения лонжерона лопасти несущего винта вертолетов

   Малогабаритная гировертикаль МГВ-1С серия 01. Гировертикали МГВ-1С серия 01, МГВ-1СУ сер. 01, МГВ-1СУ8 сер. 01 являются двухгироскопной платформой с силовой стабилизацией. Предназначены для определения пространственного положения самолета или вертолета относительно горизонта и являются датчиками углов крена и тангажа, которые выдаются потребителям в виде электрических сигналов. Малогабаритные гировертикали МГВ-1СК сер. 01, МГВ-1СУ сер. 01,МГВ-1СУ8 сер. 01 применяются на самолетах ТУ-154, Ан-72, Ан-74, Як-42,вертолетах Ми-26, Ка-32.

   Пульт проверки ПП-29 предназначен для проверки параметров гировертикалей и авиагоризонтов.  Пульт ПП-29 выпускается в трех комплектациях: •ПП-29 - для проверки гировертикалей типа МГВ-1С при электропитании пульта ПП-29 от стенда СИ-5;
•ПП-29-1 для проверки авиагоризонтов для проверки авиагоризонтов АГР-29, АГБ-98 и АГБ-96 при электропитании пульта ПП-29 от стенда СИ-5; •ПП-29-2 для проверки авиагоризонтов АГР-29, АГБ-98 и АГБ-96 при автономном электропитании пульта ПП-29.

 

   Пульт-приставка ПП-77. Приставка обеспечивает проверку параметров авиагоризонтов в лабораторных условиях и на объекте. При проверке авиагоризонтов АГ-77 (АГК-77), АГ-83 в лабораторных условиях приставка используется с пультом ППБ-86, подключаемым с помощью жгута, входящего в комплект ППБ-86. Проверяемое изделие подключают к приставке через жгут, входящий в комплект приставки. 

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>